Εφαρμογή πυριτίου στον τομέα των νέων ενεργειακών οχημάτων

Χάλυβας πυριτίου GNEE Steel

Με την ταχεία ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας της χώρας μου, η ζήτηση για καύσιμα αυξάνεται, αλλά οι πετρελαϊκοί πόροι της χώρας μου δεν είναι πλούσιοι και τα οχήματα με καύσιμα θα προκαλέσουν μεγάλη ρύπανση στο περιβάλλον. Αυτά τα προβλήματα έχουν προσελκύσει την προσοχή της χώρας και η ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων γίνεται ένας αποτελεσματικός τρόπος για την άμβλυνση των παραπάνω προβλημάτων.

Επί του παρόντος, το κύριο υλικό πυρήνα των νέων ενεργειακών κινητήρων οχημάτων είναι ο μη προσανατολισμένος χάλυβας πυριτίου ψυχρής έλασης. Στο σχεδιασμό του κινητήρα, θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη ταυτόχρονα οι μαγνητικές ιδιότητες, η δυνατότητα επεξεργασίας και η οικονομία του υλικού πυρήνα. Κύρια ζητήματα: χαμηλή απώλεια πυρήνα για να διασφαλιστεί η υψηλή απόδοση του κινητήρα. υψηλή ένταση μαγνητικής επαγωγής για τη βελτίωση της πυκνότητας ισχύος και της πυκνότητας ροπής για την εξασφάλιση υψηλής απόδοσης κινητήρα. Με τη συνεχή αύξηση της ταχύτητας του κινητήρα, η μείωση της απώλειας πυρήνα έχει γίνει το πρωταρχικό καθήκον για τη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα.

1 Κατάσταση ανάπτυξης νέων ενεργειακών κινητήρων κίνησης οχημάτων

Ως ένα από τα τρία βασικά στοιχεία του νέου ενεργειακού οχήματος, ο δείκτης απόδοσης του κινητήρα είναι ιδιαίτερα σημαντικός. Ο πυρήνας του στάτορα και του ρότορα του κινητήρα για το νέο ενεργειακό όχημα είναι κατασκευασμένος από ελασματοποιημένα φύλλα πυριτίου με εξαιρετικά ισχυρή μαγνητική αγωγιμότητα, η οποία παίζει ρόλο μαγνητικής αγωγιμότητας στον κινητήρα. Το μονωτικό χρώμα εφαρμόζεται μεταξύ των φύλλων από χάλυβα πυριτίου για να μονώσει τα φύλλα πυριτίου χάλυβα το ένα από το άλλο και να μειώσει την απώλεια δινορευμάτων. Προκειμένου να βελτιωθεί η απόδοση και η πυκνότητα ισχύος του κινητήρα, το πάχος τουφύλλο πυριτίου χάλυβαγια τον κινητήρα έχει μειωθεί από τα παραδοσιακά {{0}},35mm και 0,50mm σε 0,25mm και 0,27mm. Είναι προβλέψιμο ότι με την αύξηση της ταχύτητας του κινητήρα, θα εφαρμοστούν σταδιακά λεπτότερα φύλλα πυριτίου σε κινητήρες κίνησης οχημάτων νέας ενέργειας.

2 Εφαρμογή πυριτίου σε κινητήρες αυτοκινήτων

2.1 Αναπτυξιακή τάση των κινητήρων οχημάτων

Η υψηλή ταχύτητα και η υψηλή πυκνότητα ισχύος είναι οι κατευθύνσεις ανάπτυξης του κινητήρα μετάδοσης κίνησης στο μέλλον, κάτι που απαιτεί από τον κινητήρα μετάδοσης κίνησης να μειώσει το μέγεθος και το βάρος του κινητήρα όσο το δυνατόν περισσότερο, εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα την ίδια ισχύ. Ωστόσο, η μείωση του μεγέθους και του βάρους του κινητήρα θα μειώσει τη ροπή του κινητήρα. Επομένως, είναι απαραίτητο να αυξήσετε την ταχύτητα του κινητήρα.

2.2 Απαιτήσεις για νέα ενεργειακά οχήματα από πυριτικό χάλυβα

Μη προσανατολισμένος χάλυβας πυριτίου ψυχρής έλασηςέχει ισοτροπία στις μαγνητικές ιδιότητες και χρησιμοποιείται κυρίως για την κατασκευή πυρήνων στάτορα και ρότορα κινητήρων. Η ισοτροπία του εξασφαλίζει σχετικά χαμηλές απώλειες όταν ο κινητήρας περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα.

Η απώλεια σιδήρου που δημιουργείται στον πυρήνα σιδήρου του στάτορα και του ρότορα του κινητήρα είναι ένα σημαντικό μέρος της απώλειας κινητήρα, ειδικά όταν ο κινητήρας λειτουργεί με υψηλή ταχύτητα, το ποσοστό απώλειας σιδήρου στη συνολική απώλεια αυξάνεται. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, η απώλεια ισχύος που προκαλείται από την κατανάλωση πυριτιούχου χάλυβα αντιπροσωπεύει το 6% της ετήσιας παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας της χώρας και στην κατάσταση υπερυψηλής συχνότητας, μόνο η απώλεια δινορρευμάτων αντιπροσωπεύει το 40% έως 70% της συνολικής απώλειας . Αυτό δείχνει τη σημασία της μείωσης της απώλειας σιδήρου για τη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα.

Η μείωση της κατανάλωσης σιδήρου έχει μεγάλη επίδραση στη βελτίωση της απόδοσης των κινητήρων και των νέων ενεργειακών οχημάτων: πρώτον, μείωση της αύξησης της θερμοκρασίας του κινητήρα για να αποφευχθεί ο κίνδυνος απομαγνήτισης μόνιμου μαγνήτη λόγω υπερβολικής εσωτερικής θερμοκρασίας του κινητήρα. δεύτερον, η βελτίωση του ποσοστού χρήσης ηλεκτρικής ενέργειας, η βελτίωση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας των οχημάτων νέας ενέργειας και η αποτελεσματική προώθηση της ταχείας ανάπτυξης οχημάτων νέας ενέργειας.